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意大利 雷神POLINI THOR 250动力伞机器(单点火)

器材型号:
裸机引擎
型号参数:

上架时间: 2015-10-30 17:05:27




                         
  Thor_250_engine_maxi.jpg
     

THOR 250

 
 

• 928.000.014 - Thor 250 carburatore Ø28     Avviamento a strappo FLASH STARTER        

• 928.000.015
- Thor 250 carburatore Ø28     Avviamento ELETTRICO + FLASH STARTER
该发动机polini雷神250未区分冷却液被赋予非凡的性能,确保恒定的性能和最大的特点在每个转速。

具有特别紧凑的尺寸减少,一个新 的雷神250他非凡的功率重量比。气缸是在熔融铝轻合金,并提供一个更高的热稳定性。桶是由携带镍硅;特别是耐磨损和磨损,提高滑动活塞。重力活塞轻合金 熔化的高硅含量。可以包含热扩张,减少交配游戏。活塞的设计是对天空的具体优化的压缩比。先进的技术和高性能新雷神250,允许一个更好的驾驶感觉更灵敏 的反应和动态性能,飞行,除了提供更大的稳定性。像其前任200 250 cc.雷神,还设有平衡contralbero;取消振动特性提供舒适驾驶过飞机引擎和更大的长度。这也提出了一个polini重视安全。事实上,在离心 离合器雷神250完全采用油浴降低旋流器与机械的牙齿。群众controrotanti倾覆力矩大大减少恼人的舒适的飞行。手动启动装置是提供便利,通过 加快和简化了闪存启动运动。发动机polini雷神250是区别其他许多先进的解决方案,包括方便的闭环回收系统燃料的运输过程中的敏感性和可能使用电 12 V输出。作为可选的版本提供的电启动。该引擎已经证实了其非凡的性能特点,在试验台的polini测试技术。新的雷神250电机适用于各种不同的应用,包 括paracarrelli双座汽车,悬挂滑翔机,小型三轴车,motoalianti,乌尔姆。

L’inedito motore Polini THOR 250 si distingue per essere provvisto di raffreddamento a liquido, assicurando una straordinaria costanza di rendimento e maggiori caratteristiche prestazionali a ogni regime di rotazione.
 Dotato di dimensioni ridotte e particolarmente compatte, il nuovo THOR 250 ha uno straordinario rapporto peso potenza. Il cilindro è fuso in lega leggera di alluminio ed assicura una maggiore stabilità termica. La canna è caratterizzata dal riporto Nikel-Silicio; è particolarmente resistente all’usura e all’abrasione, migliorando lo scorrimento del pistone. Il pistone è fuso per gravità in lega leggera ad alto tenore di silicio. Consente di contenere le dilatazioni termiche, riducendo il gioco di accoppiamento. Il disegno del cielo del pistone è specifico per ottimizzare il rapporto di compressione. La tecnologia avanzata e le elevate prestazioni del nuovo THOR 250, consentono un migliore feeling di guida rendendo più performante, dinamico, reattivo e sensibile il volo, oltre ad assicurare anche maggiore stabilità. Come il suo predecessore di 200 cc., anche il THOR 250 è provvisto di contralbero di bilanciamento; caratteristica che annulla le vibrazioni garantendo un confort di guida mai provato in volo e una maggiore durata al motore stesso. La Polini ha rivolto una grande attenzione anche alla sicurezza. Il THOR 250 adotta infatti la frizione centrifuga totalmente in bagno d’olio con riduzione meccanica a denti elicoidali. Le masse controrotanti diminuiscono notevolmente la fastidiosa coppia di rovesciamento per un ulteriore confort in volo. L’avviamento manuale è facilitato grazie al dispositivo flash starter che velocizza e semplifica i movimenti. Il motore Polini THOR 250 si distingue per molte altre soluzioni avanzate, tra cui il comodo sistema a circuito chiuso per il recupero del carburante durante il trasporto e la predisposizione uscita 12 V per eventuali utilizzi elettrici. Come optional è disponibile la versione con avviamento elettrico. Il motore ha già confermato le proprie straordinarie caratteristiche prestazionali nei test effettuati al banco prova dai tecnici della Polini. Il nuovo motore THOR 250 si adatta a diversi tipi di applicazione tra cui paracarrelli biposto, deltaplani a motore, piccoli tre assi monoposto, motoalianti, ULM.

   
             
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SCHEDA TECNICA
 POLINI THOR 250
 
                                          
Motore Polini  Monocilindrico 2T
Raffreddamento  A liquido
Alesaggio per corsa  72 x 60
Cilindrata  244 cm3
Potenza  36 HP a 7500 R.P.M.
Cilindro  In alluminio con riporto Gilnisil  
Rapporto compressione  11,5:1
Pistone  Due fasce cromate mm1
Aspirazione  Valvola lamellare nel carter
Carburatore  Ø28
Filtro aria  Air box
Accensione  Elettronica con possibile carica batteria
Predisposizione carica batteria  Potenza in uscita 80W a 5500 giri/m
Capuccio candela  Con resistenza 5 K Ω
Alimentazione    Benzina verde con olio sintetico al 2%  
Riduttore ingranaggi    Denti elicoidali in bagno d’olio rapporto riduzione 2,8
Avviamento (elettrico optional)  A strappo con fune autoavvolgente FLASH STARTER
Frizione  Centrifuga a bagno d’olio  
Marmitta  Espansione con silenziatore ovale
Peso motore (a secco)  18 Kg (19 Kg con avviamento elettrico) senza radiatore
Rotazione elica  Senso orario
                                 




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